El negocio de la gestión de puertos deportivos repunta tras la pandemia, pero continúa por debajo de los niveles precovid. La actividad de venta y alquiler de amarres fijos y de tránsito en los puertos deportivos españoles generó una facturación de 150 millones de euros en 2021. Es un 10,3% más que en 2020, un año muy marcado por la crisis sanitaria que provocó restricciones a la movilidad, con el derivado impacto que ello tuvo en el negocio de la gestión de puertos deportivos.

Eso sí, respecto a 2019, la facturación continúa un 9,6% por debajo, ya que en el año previo a la pandemia movió 166 millones de euros. De hecho, las cifras de 2021 se sitúan ligeramente por debajo de las de 2018, cuando la facturación agregada de las 33 empresas gestoras se situó en 156 millones de euros. El hecho de que el sector venga de dos años de menos actividad ha provocado que la variación interanual en 2021 fuera positiva en un 10,3%, por el incremento del 6,4% en 2019 o del 7,7% en 2018.

En febrero de 2022 se identificaban un total de 292 puertos deportivos en España con una capacidad de 133.700 puntos de amarre, de los cuales un 68% se ubicaban en puertos del Mediterráneo, cifrándose en 458 el número medio de amarres por puerto. Las comunidades autónomas con un mayor número de puertos de este tipo son Andalucía y Cataluña, con 48 y 46 instalaciones en febrero de 2022, respectivamente, seguidas de Comunidad Valenciana (40) y Baleares (37).

Cataluña concentra el mayor número de amarres, con 29.664 en esa fecha, seguida de Andalucía (21.803) y Baleares (20.489). Sumando Comunidad Valenciana y Galicia, las cinco primeras comunidades reúnen de forma conjunta cerca del 78% de la oferta total.

Se estima que el 79% de los amarres son explotados por empresas privadas a través de contratos de concesión, mientras que el 21% restante son gestionados directamente por entidades autonómicas y autoridades portuarias titulares de los puertos. Las diez primeras empresas privadas gestoras de puertos deportivos concentraron en febrero de 2022 de forma conjunta el 13% de la capacidad total de puntos de amarre.

A corto plazo se prevé un crecimiento adicional del negocio, en un escenario de mayor presencia de turistas extranjeros en las costas y consolidación de la náutica como una opción de turismo seguro.